Solo quando è davvero l'unica strada. E sempre con piena trasparenza sui costi.
La sostituzione completa del cambio è l'opzione più costosa, e per questo per noi è sempre l'ultima. Prima valutiamo riparazione e revisione: solo se la diagnosi mostra che non sono percorribili, proponiamo la sostituzione. E quando la proponiamo, ti diciamo esattamente perché.
Non spesso. Ma quando lo è, meglio saperlo con dati alla mano.
Quando più componenti strutturali sono compromessi e il costo della revisione si avvicina a quello della sostituzione.
Carter danneggiato, alberi rovinati, struttura del cambio compromessa: componenti che non si sostituiscono, richiedono un cambio nuovo.
A volte, su cambi molto danneggiati, la sostituzione con un cambio rigenerato costa meno di una revisione completa. La diagnosi lo chiarisce.
Su alcuni modelli molto datati, i ricambi interni non sono più reperibili. In questi casi la sostituzione con un cambio usato o rigenerato è l'unica strada.
Se un intervento precedente non ha risolto il problema o ha avuto una durata inferiore alle aspettative, la revisione di uno stesso cambio può non essere la soluzione più sensata.
La sostituzione è l'ultima opzione. Per noi è una scelta che si prende con dati alla mano — non per comodità o per margine.
Il cambio nuovo originale è la soluzione più costosa, garantita dal costruttore. Il cambio rigenerato (o "ricondizionato") è un cambio usato smontato, controllato e ricostruito a regola d'arte: costa meno del nuovo ma offre prestazioni e garanzia simili. Per la maggior parte dei casi è la scelta che ha più senso economicamente.
Il cambio usato è la soluzione più economica ma anche la meno prevedibile: la sua durata è incerta. Lo proponiamo solo in casi specifici, dopo averlo verificato. Ti spieghiamo pro e contro di ogni opzione: la scelta è tua, su informazioni complete.
Il cambio rigenerato fatto bene non è una soluzione di ripiego. È spesso la scelta più intelligente — stesse prestazioni del nuovo, costo significativamente inferiore.
Cinque passaggi. La diagnosi prima di tutto, sempre.
Per verificare che la sostituzione sia davvero necessaria. Non si propone la sostituzione senza averla esclusa come alternativa.
Nuovo, rigenerato, usato: pro e contro di ogni soluzione, con costi indicativi per ciascuna. La scelta è tua.
Costo del cambio scelto, costo del lavoro, eventuali componenti correlati da sostituire. Niente sorprese.
Installazione del cambio, sostituzione olio e filtri, calibrazioni elettroniche e adattamenti previsti dal sistema.
Verifica su strada dopo la sostituzione. 1 anno di garanzia sul lavoro di sostituzione; le condizioni complete (incluso il ricambio scelto) sono indicate nel preventivo.
La sostituzione non è solo smontare e rimontare. Include tutto quello che serve per far funzionare il cambio nuovo come deve.
Cura per i componenti collegati: frizione, alberi, supporti, sensori. Lo smontaggio fatto male può danneggiare componenti che altrimenti erano ancora buoni.
Montaggio del cambio nuovo o rigenerato, con verifica di tutti i connettori, supporti e trasmissioni meccaniche.
Il cambio nuovo o rigenerato richiede il suo olio specifico. Olio e filtri vengono sostituiti contestualmente all'installazione.
Se la frizione mostra usura, spesso ha senso sostituirla contestualmente: il costo del lavoro è già in parte coperto dallo smontaggio del cambio.
Un cambio installato senza calibrazioni spesso lavora male o non risponde come dovrebbe. Adattamenti, aggiornamenti software e calibrazioni sono parte integrante della sostituzione — non un extra.
Sulla sostituzione del cambio garantiamo l'intervento. La copertura specifica dipende dal tipo di cambio scelto — nuovo, rigenerato o usato — e dalle condizioni di garanzia del fornitore per quel cambio specifico.
Ti mostriamo le condizioni di garanzia nel preventivo, prima di iniziare: niente sorprese a intervento concluso. Se qualcosa non va durante il periodo di garanzia, torna da noi.
La garanzia si discute prima, non dopo. È parte del preventivo, non un'aggiunta.
Variabile in base a marca, modello, tipo di cambio e opzione scelta (nuovo, rigenerato, usato). Non diamo cifre al telefono prima di aver visto l'auto e valutato le opzioni: sarebbero numeri inventati.
No, quasi mai. Per noi la sostituzione è l'ultima opzione: prima valutiamo sempre riparazione mirata e revisione. Lo diciamo anche quando la sostituzione sarebbe più semplice per noi da fare.
Una revisione fatta a regola d'arte riporta il cambio a prestazioni vicine al nuovo. La durata dipende poi dall'uso e dalla manutenzione successiva — in particolare dall'olio cambio.
Sì. Ti spieghiamo pro e contro di ogni opzione — incluse le differenze in termini di costo, garanzia e disponibilità — e decidi tu. Non forziamo verso la soluzione più costosa.
Variabile, in genere alcuni giorni lavorativi. Dipende dal tipo di cambio e dalla disponibilità del ricambio scelto. Te lo diciamo prima di iniziare, con una data ragionevole.
Sì. Le condizioni variano in base al tipo di cambio scelto — nuovo, rigenerato o usato — e le mostriamo nel preventivo prima dell'intervento. Nessuna sorpresa a lavoro concluso.
Prima della sostituzione, valutiamo sempre la riparazione mirata. Spesso basta, costa meno e dura quanto il cambio.
Scopri il servizioL'alternativa alla sostituzione quando la riparazione mirata non basta. Spesso la scelta più sensata economicamente.
Scopri il servizioIl punto di partenza obbligatorio prima di qualsiasi decisione. Senza diagnosi, non si sa se la sostituzione è davvero necessaria.
Scopri il servizioPrima di decidere, parliamone. Una seconda opinione può cambiare tutto.
Lunedì–Venerdì 8:30–12:00 e 14:00–18:00 · Sabato e domenica chiuso
Niente preventivi a sorpresa. Niente "te lo cambio" senza averlo visto. Niente cifre inventate al telefono.
